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抗霾神器!哪种车载空调滤芯效果更好?

时间:2015-07-10 浏览:我要评论
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前不久,《好奇实验室》测试了一款239元的车载空气净化器,虽然它在某电子商城上号称卖到“爆”,但测试数据却很不理想。

测试当天,户外的PM2.5浓度是130微克/立方米左右;实验员紧闭车窗,将空调风量开到最大,车速保持在30公里/小时。

在外循环状态下,这款车载空气净化器工作了20分钟,车内PM2.5浓度从81微克/立方米降到了77微克/立方米,只下降了4微克/立方米。

再在内循环状态下净化20分钟,车内PM2.5浓度从65微克/立方米下降到58微克/立方米,下降了7微克/立方米。

对雾霾,不少开车族有这样一个误区:开一点车窗,这样车里不太闷,虽然不是全封闭,但车内污染怎么也要比马路上好不少。

而事实是:哪怕只是一开关车门,车内PM2.5的浓度就会瞬间和路面一致,更不用说行驶中开一点窗了。

想阻隔PM2.5,首要是关紧车窗车门,这时车内剩下的惟一进气口就是风道,安装在风道尽头的空调滤芯就相当于车子的口罩;那么相比这款不太靠谱的车载空气净化器,直接用车载空调滤芯去除车内PM2.5的效果又如何呢?

车载空调滤芯分四类价格相差很大

目前,市面上的汽车空调滤芯大致分四类

一、普通滤芯

由标准滤网或滤纸加工折叠而成,颜色多为白色,只能过滤大颗粒的花粉和灰尘,二三十元一块。

二、活性炭滤芯

多为两层无纺布滤网与颗粒活性炭组合而成,活性炭可以吸附有毒、有害气体和异味,所以它是双效过滤,品质很大程度上由活性炭的好坏决定,价格在50~100元。

三、各车型的原厂滤芯

多用在高档车上。这些滤芯有用新型材料的,也有用纯进口活性炭材质的,算上4S店的工时费,一般要100~500元。

四、宣称能除PM2.5的新材料空调滤芯。

一般价格在150元左右。我们从专卖店和4S店,买了5种汽车空调滤芯。

密封环境极限测试 普通滤芯表现不济

为模拟北方冬季重度雾霾天气,实验员先在一间6平方米的房间里点燃香烟,将室内的PM2.5提高保持在470微克/立方米属于严重污染。

然后在一个密封风箱的进风口安装上不同的车用空调滤芯、打开风箱里的风扇抽气、对比风箱内外的PM2.5浓度相差多少。

测试结果

滤芯内外差(微克/立方米)去除率

普通滤芯470~460 2%

活性炭滤芯456~113 75.2%

大众原厂滤芯472~398 15.7%

曼牌除PM2.5滤芯480~170 64.6%

两个半除PM2.5滤芯479~28 94.2%

户外内循环状态下 5款滤芯除车内PM2.5效果都很棒

实验场地:杭州某工业区

户外PM2.5浓度:250微克/立方米左右,属于重度污染。

实验方法:实验员先后在同一辆车上装上这5款不同的空调滤芯,开窗通风,使车内外PM2.5浓度相同;然后关闭车窗,打开内循环,将空调风量调至最大,车子以30公里/小时的速度行驶15分钟,对比车内PM2.5的浓度变化。

测试结果

滤芯内外差(微克/立方米)去除率

普通滤芯274~20 92.7%

活性炭滤芯220~10 95.5%

大众原厂滤芯270~25 90.7%

曼牌除PM2.5滤芯235~9 96.1%

两个半除PM2.5滤芯280~0.5 99.8%

从检测结果看,虽然5款滤芯的价格差距很大,但在内循环状态下,去除车内PM2.5的效果都非常不错。

但是,这种差距不大主要还是因为内循环状态。

开启内循环等于关闭了车子对外换气的通道(风道),车外的新鲜空气无法进入,不开风机就没有气流循环,开风机时吸入的气流也仅来自车内,形成车辆内部的气流循环,本身就是为阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。

“内循环时间稍长,就会感觉缺氧、憋闷,车内塑料、皮具等挥发出的多种有害物质也会迅速地在车内聚集,很有可能会造成另外一种污染。”浙江大学能源与动力国家级实验中心常务副主任熊树生教授说。

外循环状态下 5款滤芯去除率相差45%

在同一地点、同时段、同样的测试方法,实验员在外循环状态下再次测试5款滤芯,这次差距就非常明显了

滤芯内外差(微克/立方米)去除率

普通滤芯280~135 51.8%

活性炭滤芯240~75 68.8%

大众原厂滤芯246~60 75.6%

曼牌除PM2.5滤芯230~35 84.8%

两个半除PM2.5滤芯280~8.4 97%

熊树生教授说,在保证足够的透风率时,空调滤芯的材料越密实,吸附能力越强,去除雾霾的效果也就越好,当然滤芯的价格也就越贵。

另外,空调滤芯不是一劳永逸的,寿命一般在五六千公里,或者半年左右。

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